铁路牵引长三角一体化迈向高质量

铁路牵引长三角一体化迈向高质量
图为盐城至徐州东的D5672次列车驶离盐城站。徐州至盐城高速铁路、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段注册运营,江苏北部的徐州、宿迁、淮安、盐城、连云港五个地级市完成了高速铁路互联互通。 新华社记者 李 博摄  长三角区域以全国8%的铁路经营路程,承担着全国20%的旅客发送量。一条条高铁拓荒出一道道高效、快速的城市走廊,成为长三角区域三省一市最强“黏合剂”。  跟着商合杭高铁商合段、郑阜高铁、徐盐铁路、连镇铁路董淮段连续注册运营,沿线区域新式工业兴起,区域一体化向更高质量开展。  铁路部门全力执行“调整运送结构、添加铁路货运量”布置要求,活跃施行货运增量,推进“公转铁”,也为区域经济换挡晋级供给了有力支撑。  跟着长三角铁路第三批24个车站启用电子客票,我国铁路上海局集团有限公司统辖区段内高铁线路和动车组停靠站悉数迈入电子客票年代。  2019年12月1日,京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁注册运营。地处安徽省北部的阜阳、亳州两市就此迈入高铁年代,安徽省16个省辖市也完成了“高铁全掩盖”。  近一年来,长三角铁路以服务国家战略为己任,为助推区域经济向更高质量一体化开展注入了微弱动力。  高铁网络更密布  皖北,天高云淡。蓝白相间的高铁实验列车犹如一条巨龙,奔跑在进入运转实验阶段的商合杭高铁上。  这条高铁直通安徽南北,注册运营后安徽将成为长三角区域首个市市通高铁的省份,具有800多万人口的安徽阜阳将构成“高铁+普铁”综合性大型铁路纽带格式,有力推进皖北精准扶贫、新式工业兴起和邻近区域向更高质量一体化开展。  从皖北到苏北,一条条高铁正在长三角区域结网。2019年9月16日,徐州至盐城、连云港至镇江(董集至淮安段)铁路发动联调联试,为运营发明条件。徐盐铁路注册运营后,江苏淮安、宿迁两市将完毕不通高铁的前史,江苏13个省辖市将悉数进入动车年代。  2019年9月17日,杭州西站纽带暨湖杭铁路开工,建成后旅客自杭州西站纽带至杭州东站只需约25分钟,至萧山机场只需45分钟。2019年9月20日,设计时速350公里的南京至淮安城际铁路破土动工,待注册运营后,旅客从南京动身,1小时灵通淮安,“铁转铁”后1.5小时可达宿迁。  规划中的沪苏湖铁路,穿越长三角生态绿色一体化开展示范区。2018年10月份,国家开展和变革委员会就关于新建上海经姑苏至湖州铁路可行性研究报告作出批复,赞同新建沪苏湖铁路,有助于完善长江三角洲区域交通网络布局、促进区域经济社会一体化开展。  一条条高铁向前延伸,一个个项目纷繁落地。跟着商合杭高铁商合段、郑阜高铁、徐盐铁路、连镇铁路董淮段连续注册运营,长三角铁路经营路程将打破1.1万公里,其中高铁超越5000公里。  长三角区域正以全国8%的铁路经营路程,承担着全国20%的旅客发送量。一条条高铁拓荒出一道道高效、快速的城市走廊,成为长三角区域三省一市的最强“黏合剂”。  区域联动新模式  共下一盘棋,共用一张网。面临区域一体化格式,铁路人为发明公民美好生活新时空不留步。  2019年7月10日,长三角铁路施行新的列车运转图暨暑期运转图,高峰期开行旅客列车超越1000对,首开上海至兰州“新丝绸之路”概念动卧列车,优化开行上海、南京、合肥至武汉、重庆等方向多趟跨省概念列车,在嘉兴南站首开4对“赤色之旅”概念动车组列车。  浙江嘉兴平湖农开区常务副主任戚红炳说,沪杭高铁公交化开行给嘉兴带来了空前的开展机会。  串联起包含7个5A级景区在内的很多景区的“黄金旅游线”——杭黄高铁2018年末注册以来,何琪峰忙得不亦乐乎。他在海拔500多米的文昌镇王家源村开办了民宿。曾经交通是大问题,客人简直都会集在周末和节假日。现在,因为文昌镇紧挨着杭黄高铁千岛湖站,自2019年1月份起,他发现很多人白日在杭州上班,下班后坐高铁来此过夜。  2019年10月20日,长三角铁路迎来当年发送的第6亿名旅客,这一方针比2018年提早26天完成。现在,“上海知识型服务业系统”“杭州现代商务休闲、以文明构思工业为中心的高附加值工业系统”“姑苏、无锡、常州等区域特征新式制造业工业系统”等一系列区域联动开展新模式正在长三角以抱团之势,参加全球竞赛协作。  经济开展新引擎  铁路部门全力执行“调整运送结构、添加铁路货运量”的布置要求,活跃施行货运增量,推进“公转铁”,为区域经济换挡晋级奉献铁路计划和铁路才智。  2019年10月9日10时10分,长三角首趟跨境电商中欧班列X8020次列车满载82个规范集装箱电子世界交易渠道货品从义乌西站鸣笛起程,直奔万里之遥的终点站比利时列日,标志着长三角首条跨境电商中欧班列线路正式注册。  义乌,我国最大的小商品出口基地和重要的国际交易窗口。自2014年11月18日首趟中欧班列(义乌至马德里)开行以来,中欧班列(义乌)为小商品交易搭建了“卖全球、买全球”的大渠道,中欧班列(义乌)从1条线路添加到现在的10条线路。到2019年10月底,长三角区域合肥、南京、姑苏等7个城市当年累计开行中欧班列1451列、运送13.52万规范箱,同比增加23%,辐射30多个国家。  促进铁路货运站连通企业、港口和园区,尽力消除“物流孤岛”现象,大力开展多式联运,下降社会物流总成本。2019年9月25日,在世界第一大港——宁波舟山港的舟山港综保区码头堆场,从宁波远洋“联合21”货轮上卸下的一批铁路集装箱稳稳落地,标志着我国首个海港铁路集装箱无轨站——我国铁路上海局集团有限公司舟山港综保区码头集装箱无轨站正式运营。长三角铁路现在已建成物流基地51个、集装箱处理点145个、铁路无水港21个,已规划建造上海、宁波、连云港、南京、温州等进港铁路16条,建成后将全面补强长三角铁水联运“前后一公里”短板。  铁路发挥通江达海的优势,加强与港口、中远海运等港航企业战略协作,现在注册25条铁水联运集装箱班列线路;加强与公路物流商协作,注册8条运转时速120公里集装箱多式联运快速班列线路、13条集装箱公铁联运“点到点”班列线路。(经济日报·我国经济网记者 李治国)